Gikataho nga dako na kaayo ang kausaban sa ranggo sa mga kompanya sa liner sukad sa pagsugod sa pandemya sa coronavirus, dili lang ang Mediterranean Shipping Company (MSC) ang mipuli sa Maersk isip "pangulo sa barko", apan 4 usab ka kompanya sa container liner gikan sa China ang nakasulod sa global TOP50.
Gipakita sa Sea-Intelligence sa pinakabag-o nga report niini ang pagsaka sa ranggo sa mga carrier sa miaging duha ug tunga ka tuig, ug kung giunsa kini nga mga carrier naningkamot nga makalingkawas gikan sa charter market atol sa kasamtangang taas nga merkado.
Sukad sa Enero 2020, adunay 7 ka kompanya sa pagpadala nga nakasulod sa top 50, lakip ang 4 ka kompanya sa pagpadala gikan sa China.
Ang CU Lines wala gani nalakip sa top 100 sa wala pa ang pandemya sa COVID-19, apan karon nagpadagan na kini og 82,070 teu nga mga barko ug nahimong ika-23 nga pinakadako nga kompanya sa pagpadala sa kalibutan.
Susama usab, ang BAL (Boya Shipping) nga narehistro sa Hong Kong misaka gikan sa gawas sa 100 ngadto sa ika-46, duha ka pwesto sa luyo sa laing bag-ong entrante, ang Transfar (Zhiyuan Shipping), nga adunay relasyon sa Alibaba, ang pinakadako nga online retailer sa China.
Samtang, ang armada sa Shanghai Jin Jiang mitubo og 124% sa samang panahon ug karon naa sa ika-38 nga pwesto sa 50 ka miyembro.
Ang mga bag-ong kompanya sa pagpadala nga dili gikan sa China nga naa sa top 50 nga listahan naglakip usab sa Pasha Hawaii, Tropical Shipping ug FESCO. Bisan pa sa mga silot sa miaging upat ka bulan, ang FESCO nakahimo sa pagmintinar sa gidak-on niini.
Lakip sa mga dakong kausaban sa ranggo sa pinakadakong mga barko atol sa pandemya sa Covid-19 mao ang pagkawala sa tulo ka iladong kompanya sa pagpadala - ang NileDutch, nga gipalit sa Hapag-Lloyd; ang Heung-A, nga gihiusa sa Sinokor, ug karon kabahin na sa Unifeeder Transworld Feeders.
Gitan-aw usab sa Sea-Intelligence kon giunsa sa mga kompanya sa pagpadala ang paggamit sa ilang kaugalingong tonelada imbes nga chartered tonnage atol sa pandemya. Nagkagamay ang mga bayranan sa charter sa fleet alang sa kadaghanan sa mga linya sa pagpadala.
Kon bahin sa mga carrier, naka-charter sila og 56% sa kapasidad sa ilang barko niadtong Enero 2020, apan kini miubos ngadto sa 48% pag-abot sa Hunyo 2022.
Ang Sea-Intelligence miingon: “Kini lagmit usa ka klaro nga reaksyon sa merkado sa hugot nga mga container, nga magtukmod sa mga carrier sa pagsulay sa paggamit og dugang nga kontrol sa ilang mga fleet sa usa ka merkado diin ang mga charter rates taas gihapon kaayo.”
Oras sa pag-post: Disyembre 01, 2022